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「汽车人」胡汉杰:改革迸发活力,解放永争第一

发布时间:2020年01月22日 来源:汽车人杂志 [ ] 打印 视力


  63年前,创业初期的艰辛挑战,为第一代解放人奠定了艰苦奋斗的精神根基。这样的基因与文化,支持着新一代解放人为更高的战略目标努力拼搏。如今,在创新与变革的双轮驱动下,解放人用永不服输的精神,继续创造着解放的不老神话。

  文/《汽车人》卢山

  回顾2019年商用车市场,尽管相较于乘用车表现略有起色,但整体承压态势依然严峻。中汽协数据显示,2019年全国商用车累计销量432.4万辆,同比下降1.1%。其中,货车整体销量同比下滑3.5个百分点,除重卡同比微增2.3%之外,中卡、轻卡和微卡均出现了不同程度的下跌。

  然而,在东北老工业基地长春,一汽解放却呈现出与大盘截然不同的火热生机。2019年,一汽解放全面突破,火力全开。重、中、轻型卡车累计销量突破33.5万辆,中重卡已连续三年稳居行业第一。

  是什么力量让这个已经走过63年历史的老牌商用车企业,在这个让众多车企折戟的多事之年,焕发出与其年龄不相符的能量与活力?为了找寻答案,《汽车人》独家专访中国一汽总经理助理、一汽解放董事长胡汉杰,在与他的对话中找寻答案。

  全面创新,解放的第一使命

  “要做到世界一流,我们必须有前瞻的技术储备,只有把核心技术掌握在自己手中,才能使我们的技术货架始终琳琅满目。只有通过全方位的创新,才能使解放能够不断开发出适应用户需求的产品,始终保持技术创新的优势地位。”

  在胡汉杰看来,解放所取得的成功,是始终坚定要做“世界一流”的决心,与始终坚持走“技术领先”道路的必然结果。每一次商用车领域技术、法规的升级,都成为解放拉大与友商竞争优势的一次契机。

  “这些新实施的法规,对行业和企业影响非常大。既是挑战,也是机会。做得好,就能提升竞争力,做不好,就会被淘汰。”

  借由国六排放标准切换、“大吨小标”治理、国三淘汰等法规政策颁布的时机,一汽解放通过前瞻技术与满足用户需求的新产品,率先完成“解放动力”品牌布局,为2019年的胜局乃至未来几年的发展占据了先机。

  2019年6月,一汽解放全系国六产品及全新品牌——解放动力正式发布。基于一汽解放锡柴、一汽解放大柴两大企业品牌融合升级,以深度整合的一汽解放发动机事业部为实体支撑,包含重型机“奥威”、中型机“铂威”、轻型机“劲威”三大产品品牌。

  同年9月,一汽解放新J6牵引车2.0全系上市;10月,国六LNG系列产品全国投放;11月,2020款载货车全国上市。一系列密集的新产品投放,让解放在中重卡的领导者地位更加牢不可破。

  “我认为国六排放法规升级是一个生命工程,我们一直非常积极应对,到目前为止取得的成绩非常不错,达到了我们的目标。在市场上我们有比较优势,为我们取得更大的进步提供了基础。”

  值得关注的是,作为中国商用车的领军企业,一汽解放在传统技术和业务上不断提升竞争力的同时,对于自动驾驶与智能网联技术的布局和下注,竟丝毫不逊色于乘用车品牌。

  “汽车‘新四化’对商用车来说,影响更多的是围绕着如何给用户创造新的价值,这种价值不仅仅是限于一般人理解的舒适性和娱乐功能。”

  在胡汉杰看来,这些新技术对于商用车的价值,甚至超越了乘用车。因为作为生产资料,新技术的出现能够有效帮助用户降低运营成本,提升运营体验,提高生产力,最终感受到更多的价值。

  “我们非常重视这一领域,力求更系统地打造好技术体系,不让它被第三方势力边缘化。”

  瞄准5G机遇的到来,解放率先与华为建立合作关系。2019年5月29日,一汽解放与华为在深圳华为总部签署协议,全面深化战略合作伙伴关系。双方将在5G车联网、智能驾驶、融合通信、云服务、智能制造等领域展开进一步合作。9月,一汽解放L2量产级商用车正式投放市场,解放商用车智能化战略迈出重要的一步。

  “许多企业都希望能够在2019年发力,做到更好,但总体市场发展在放缓,每家企业目标又在提高,这就让竞争更加激烈。这样的市场环境下更加考验企业的技术实力、应变能力、综合竞争力。这就要求我们进一步提高能力,从追求速度到追求高质量发展。在这个过程中解放的表现很不错,我们的份额提高了3个点以上。”胡汉杰说。

  对标欧标,跻身全球第一阵营

  自2016年重卡重回第一,一汽解放已连续四年稳居商用车冠军宝座。在2020年的商务年会上,解放不仅提出重卡销量突破30万辆的年度营销目标,更着眼未来,公布了长期的战略规划。

  按照规划,一汽解放将在2025年做到中国商用车行业第一,整车销售挑战55万辆,收入挑战1500亿元,利润挑战100亿元;新能源车的市场占有率高于传统车,昂首挺进全球商用车行业第一阵营。

  “2020年,解放还将围绕优势、短板、机遇市场,实施‘232’策略,确保‘中重卡销量目标30万辆’的年度营销目标达成;围绕厂商全业务链,实施九大赋能计划,加速体系能力提升。”

  为了实现未来“中国第一、全球领先”的战略目标,解放重新梳理了品牌规划及战略布局,分立了五大业务品牌:产品品牌“解放”、技术品牌“解放领创”、服务品牌“解放感动服务”、公益品牌“解放爱领航”,以及生态品牌“哥伦布”。

  与此同时,在哥伦布智慧物流开放计划中,一汽解放联合50余家生态合作伙伴,大力打智能化车辆,全力推动车联网发展,积极推动新能源车辆研发、生产。在已有的J7、JH6、J6、V卡、J6F五大整车子品牌基础上推出全新的新能源整车子品牌JE。此外,针对海外市场,解放将推出“FAW”品牌。

  “在国内领先后想要做得更好,就必须设定一些更前瞻、更有挑战性的目标。我们从制造体系、质量体系,包括产品展开了对标欧标工作。在这个过程中,去找到我们还有哪些差距不足、哪些需要完善。”

  胡汉杰表示,过去两年一汽解放的产品质量与性能相比过去都得到了极大的提升,这种跨越式的进步是解放一切发展的根本。“前几天,我去参加我们的质量评选会,解放的质量等级达到了奥迪特2.5,这在过去是不可想像的。”胡汉杰对《汽车人》说。

  优秀的营销业绩,积极向上的精神风貌得益于“为用户创造价值”的营销理念。在这一理念的指导下,解放一方面推出了北方款、西南款、南方款、四季款、领航版、质惠版等等,为不同区域、不同需求的客户提供具有针对性的车型。

  另一方面,与经销商一起,解放为客户带来更便捷、更高效的服务。通过各种联谊、品鉴和订购活动,增强客户对品牌的认知、对产品的信任。通过多年积累,解放与用户之间形成了一种充满粘性的亲密关系,“解放卡车、赚钱机器”的品牌口号也已经深入人心。

  “2019年比前几年收获更多,这种收获不仅体现在销量、市场占有率、收益,更体现在大家面对纷繁复杂的竞争更从容、更有底气了,更自信地应对市场变化,参与市场竞争。不管是经管团队还是事业板块都能感受到这种信心,信心比数量的增长更重要,这也是我们面对2020年市场变化的法宝!”

  谈到解放的未来,谦逊儒雅的胡汉杰难得地表现出商用车王者的霸气和自信。

  体系改革,解放焕发活力

  “解放有优点,也有不足,惟有变革和创新才能推动组织向更高的目标去发展。不管是流程化组织建设还是人力资源改革,我们都做了大量工作。解放公司焕发了青春活力,员工更有追求,更有荣誉感、使命感。”

  面向未来的市场竞争,既是产品、技术、质量、服务等传统要素的竞争,也是管理能力和体系能力的比拼,但更重要的,是内在精神力的抗衡。只有拥有一支强大精神动能的队伍,才能在复杂的竞争环境中走得更稳、更远。

  随着“9·18”一汽改革的不断推进,一汽新战略牵引的能量不断在解放体系中得到释放。这种能量,不仅引导了企业发展的方向,更传递到每一个解放人的身上。

  “几乎是每天,很晚了办公室灯光还是通明的。这不是公司的硬性要求,都是员工自发的。供货商对我说,怎么我们加班,你们也加班?这哪像是解放,完全是初创公司的作风!”

  谈到一汽解放的改变,胡汉杰向《汽车人》表示,在大的变革环境下,解放作为一汽的一个组成部分、一个缩影,能够取得今天这样的业绩,有了今天这样的积极变化,正是集团改革所带来的巨大推动作用。

  经历了63年的发展,解放在技术研发与创新方面都拥有强大的能力,但是从组织上看,员工过于墨守成规,对市场脉搏的洞察、抓住市场变化的能力却有欠缺。作为商用车行业的老牌车企,如果不能勇于革新,就不会有前进的动力。

  2017年起,一汽解放正式引入华为管理咨询,启动了流程化组织建设变革。2019年,一汽解放的流程化组织建设已完成战略、市场洞察、产品规划策划等方向业务的变革。通过业务变革,对流程进行了再造,同时建立了保证流程和业务运作机制、团队,支撑业务的快速、准确开展。

  “在一汽解放,团队的精神面貌发生了很大的变化。面对挑战,他们都拥有充分的准备,不管发生什么变化,都能积极应对,走在市场前沿。”

  63年前,创业初期的艰辛挑战,为第一代解放人奠定了艰苦奋斗的精神根基。这样的基因与文化,支持着新一代解放人为更高的战略目标努力拼搏。如今,在创新与变革的双轮驱动下,解放人用永不服输的精神,继续创造着解放的不老神话。

  “成为‘中国第一、世界一流’的商用车品牌,是一汽解放不变的目标。只有保持永争第一的精神,不断创新,不断奋斗,我们才能将这个目标变为现实!”面对未来,胡汉杰充满信心。